Сегодня специалисты в области горного дела обсудили в ДВФУ перспективы освоения подземелий Владивостока. И главная мысль,- по мере возможности максимально убрать с поверхности земли автомобильный транспорт. Под городом немало горных выработок, о многих из которых до сих пор мало известно. А эти подземелья можно использовать для складов и автостоянок. Старейший архитектор Приморья Валентин Аникеев рассказал участникам семинара в Горном институте ДВФУ о подземных проектах еще первого генерального плана застройки Владивостока. Сейчас на них денег, но инженеры прошлого века будто наперед видели, с какими транспортными проблемами придется столкнуться разросшейся столице Приморья. И предлагали решения, которые актуальны и сегодня.
- Планировался автомобильный тоннель протяженностью 1,4 километра, который бы соединил улицу Гоголя с районом Дальзавода,- поведал маститый зодчий. – Разгрузил бы город 4-километровый тоннель от Третьей Рабочей до Луговой. В первом варианте генплана Владивостока была предусмотрена и подземная связка Корабельной Набережной с улицей Пограничная.