Администрация Северной столицы по итогам визита в столицу Германии, где изучался опыт организации транспортной системы и управления транспортной инфраструктурой Берлина, приняла решение применить на практике в Санкт-Петербурге методику своих немецких коллег в части ограничительных мер организации дорожного пространства.
"Берлин на сегодняшний день один из немногих крупных городов Европы, где практически отсутствуют пробки, при этом здесь нет платного въезда в центр города или ограничения движения грузового транспорта", - сказал председатель комитета по транспортно-транзитной политике правительства Петербурга (КТТП) Алексей Бакирей.
Чиновник отметил, что в транспортной схеме Берлина приоритет отдается городскому общественному транспорту, особенно пригородным железнодорожным перевозкам. Для остального транспорта здесь существует строгий парковочный режим, есть специальные места для платной парковки автомобилей.
По словам Бакирея, для того, чтобы применить подобную схему в Санкт-Петербурге потребуется урегулирование ряда серьезных правовых проблем, в том числе и на федеральном уровне.
Также петербуржцы ознакомились с опытом транспортного планирования и стратегией развития транспортной системы германской столицы, где особое внимание уделяется развитию экологичных видов транспорта, развитию сети скоростного трамвая, внедрению электромобилей.
Представители профильных комитетов Санкт-Петербурга посетили Центр управления общественным транспортом немецкой столицы S-Bahn Berlin, который координирует перевозки в рамках общегородской сети рельсового пассажирского транспорта.
Отметим, что бюджет транспортного комплекса Петербурга на 2011 год превышает 45 млрд рублей, из них 9 млрд рублей направлены на строительство метрополитена.
Самую большую сумму – 24 млрд рублей предстоит освоить Комитету по развитию транспортного комплекса, ведающему, в том числе, ремонтом и строительством дорог.
В 2011 году в Петербурге планируется ввести современный центр управления пассажирским транспортом европейского уровня. Также будет разработана и, как ожидается, утверждена стратегия развития транспортного комплекса до 2025 года.
Помимо этого, окончательно будет решен вопрос о необходимости введения позоновой оплаты проезда в метро.
Планируется выполнить также благоустройство Сенной площади, где будет применена другая схема движения, и, возможно, построена подземная парковка.
Помимо закупок нового подвижного состава, Смольный продолжит прорабатывать вопрос создания выделенных линий для пассажирского транспорта. Сейчас рассматриваются шесть "облегченных" коридоров, которые могут быть созданы в течение 2011-2012 годов. Среди них – "пр. Косыгина", "Пулковское шоссе - Московский пр.", "Ленинский пр. – ул. Типанова - пр. Славы", "пр. Авиаконструкторов – пр. Испытателей", "пр. Стачек - Петергофское шоссе", "ул. Добролюбова - Кронверкский пр".